SEJARAH PERKERETAAPIAN

Kehadiran kereta api di Indonesia ditandai dengan pencangkulan pertama pembangunan jalan KA didesa Kemijen Jum’at tanggal 17 Juni 1864 oleh Gubernur Jenderal Hindia Belanda, Mr. L.A.J Baron Sloet van den Beele. Pembangunan diprakarsai oleh “Naamlooze Venootschap Nederlandsch Indische Spoorweg Maatschappij” (NV. NISM) yang dipimpin oleh Ir. J.P de Bordes dari Kemijen menuju desa Tanggung (26 Km) dengan lebar sepur 1435 mm. Ruas jalan ini dibuka untuk angkutan umum pada Hari Sabtu, 10 Agustus 1867.

Keberhasilan swasta, NV. NISM membangun jalan KA antara Kemijen – Tanggung, yang kemudian pada tanggal 10 Februari 1870 dapat menghubungkan kota Semarang – Surakarta (110 Km), akhirnya mendorong minat investor untuk membangun jalan KA didaerah lainnya. Tidak mengherankan, kalau pertumbuhan panjang jalan rel antara 1864 – 1900 tumbuh dengan pesat. Kalau tahun 1867 baru 25 km, tahun 1870 menjadi 110 km, tahun 1880 mencapai 405 km, tahun 1890 menjadi 1.427 km dan pada tahun 1900 menjadi 3.338 km.

Selain di Jawa, pembangunan jalan KA juga dilakukan di Aceh (1874), Sumatera Utara (1886), Sumatera Barat (1891), Sumatera Selatan (1914), bahkan tahun 1922 di Sulawasi juga telah dibangun jalan KA sepanjang 47 Km antara Makasar – Takalar, yang pengoperasiannya dilakukan tanggal 1 Juli 1923, sisanya Ujungpandang – Maros belum sempat diselesaikan. Sedangkan di Kalimantan, meskipun belum sempat dibangun, studi jalan KA Pontianak – Sambas (220 Km) sudah diselesaikan. Demikian juga di pulau Bali dan Lombok, juga pernah dilakukan studi pembangunan jalan KA.

Sampai dengan tahun 1939, panjang jalan KA di Indonesia mencapai 6.811 km. Tetapi, pada tahun 1950 panjangnya berkurang menjadi 5.910 km, kurang lebih 901 km raib, yang diperkirakan karena dibongkar semasa pendudukan Jepang dan diangkut ke Burma untuk pembangunan jalan KA disana.

Jenis jalan rel KA di Indonesia semula dibedakan dengan lebar sepur 1.067 mm; 750 mm (di Aceh) dan 600 mm dibeberapa lintas cabang dan tram kota. Jalan rel yang dibongkar semasa pendudukan Jepang (1942 – 1943) sepanjang 473 km, sedangkan jalan KA yang dibangun semasa pendudukan Jepang adalah 83 km antara Bayah – Cikara dan 220 km antara Muaro – Pekanbaru. Ironisnya, dengan teknologi yang seadanya, jalan KA Muaro – Pekanbaru diprogramkan selesai pembangunannya selama 15 bulan yang memperkerjakan 27.500 orang, 25.000 diantaranya adalah Romusha. Jalan yang melintasi rawa-rawa, perbukitan, serta sungai yang deras arusnya ini, banyak menelan korban yang makamnya bertebaran sepanjang Muaro – Pekanbaru.

Setelah kemerdekaan Indonesia diproklamirkan pada tanggal 17 Agustus 1945, karyawan KA yang tergabung dalam “Angkatan Moeda Kereta Api” (AMKA) mengambil alih kekuasaan perkeretaapian dari pihak Jepang. Peristiwa bersejarah yang terjadi pada tanggal 28 September 1945, pembacaan pernyataan sikap oleh Ismangil dan sejumlah anggota AMKA lainnya, menegaskan bahwa mulai tanggal 28 September 1945 kekuasaan perkeretaapian berada ditangan bangsa Indonesia. Orang Jepang tidak diperkenankan lagi campur tangan dengan urusan perkeretaapian di Indonesia. Inilah yang melandasi ditetapkannya 28 September 1945 sebagai Hari Kereta Api di Indonesia, serta dibentuknya “Djawatan Kereta Api Republik Indonesia” (DKARI).

SEJARAH ASAL MULA SEPEDA MOTOR

Ada tiga orang yang telah diakui sebagai penemu sepeda, Ernest Michaud (Perancis), Edward Butler Gottlieb Daimler (Inggris) dan (Jerman). Sepeda motor ini dirancang pada tahun 1868 oleh Ernest Michaud Perancis kebangsaan. Pada saat itu, propulsi uap diharapkan, tapi proyek tersebut gagal. Kemudian, didorong oleh mesin jenis mesin, Edward Butler, mencoba untuk memperbaiki kendaraan roda tiga lainnya pada tahun 1885.

Pada tahun 1885, pasangan Wilhelm Maybach dan insinyur nya Gottlieb Daimler dari Jerman, adalah produsen sepeda motor pertama di dunia. Daimler Pair mesin empat-stroke kecil di sepeda kayu. Dibuang (antara roda depan dan belakang) pusat, mesin dihubungkan dengan rantai ke roda belakang. Mesin sepeda kayu disebut (drive mobil) Reitwagen kemudian.

Jenis kendaraan tidak diketahui banyak orang pada saat itu. Sampai tahun 1892, Henry Hilderband Monako dari Bavaria, Jerman Barat, telah memperkenalkan model baru sepeda motor. Dan sekali lagi pada tahun 1897, Werner Bersaudara diikuti. Bayern Monaco pada tahun 1893, sepeda pertama dibuat oleh serigala Muller dan pabrik sepeda motor Hildebrandt di Jerman pada umumnya dijual. Roda digerakkan langsung oleh (crankshaft) mesin setelah sepeda motor.

Bike, terutama New York City untuk pertama kalinya di Amerika Serikat pada tahun 1895. Pada tahun yang sama, penemu EJ Pennington Amerika menunjukkan pergerakan desain, Milwaukee,. Pennington dianggap bahwa pada akhirnya, dan yang pertama untuk memperkenalkan terminologi. Sepeda motor (skuter)

Pada tahun yang sama, Triumph, produsen sepeda, memutuskan untuk sepeda di Inggris. Empat tahun kemudian, pada tahun 1902, tidak hanya untuk menghasilkan sepeda motor pertama, mesin dan perusahaan Belgia. Kemudian, pada tahun 1905, sepeda motor Triumph diproduksi sebagai milik mereka.

1903, Amerika Serikat, produksi sepeda motor teman Arthur Davidson dan William S Harley nya di Milwaukee, Harley-Davidson. Disebut pada tahun 1904, dalam perusahaan manufaktur sepeda motor di perusahaan Amerika Serikat, India lain yang berbasis di Springfield, Massachusetts, saya muncul di sedikit ’sepeda motor di India.

Setelah itu, sampai Perang Dunia I (1918-1914), perusahaan telah menjadi produsen sepeda motor dan produksi terbesar di dunia. Para produsen sepeda motor di India, itu ditutup pada tahun 1953, merek India diakuisisi oleh Royal Enfield.

Sampai tahun 1928, setelah Perang Dunia I, di dunia, perusahaan dorongan terbesar memproduksi Harley-Davidson. 1921, sepeda BMW hadir dengan torsi pengencangan roda belakang (drive shaft). Misalnya, menandai lainnya tidak terlalu terkenal Norton, Triumph, dan AJS, seperti baru Whitwood 1930 Gerrard, NUT, SOS, dan Chelmsford, sekitar 80 merek sepeda motor di Inggris, ada.

Juga, disebabkan oleh (1945-1939) Perang Dunia II untuk membuat mesin untuk tujuan militer, mereka mengembangkan sepeda motor di Eropa. Setelah Perang Dunia II, pada tahun 1946, desainer Italia, Piaggio, Vespa dan, saya diperkenalkan perhatian dunia secara langsung.

1949, Honda memproduksi sepeda motor dilengkapi dengan mesin dua-stroke. Namun, suara mesin dua-stroke berisik dan bau gas buang dapat dikembangkan Honda mesin empat-stroke.

1951, untuk membeli BSA kelompok (UK) sepeda motor Triumph dan menjadi produsen sepeda motor di dunia. Posisi BSA dari NSU (Jerman) diakuisisi pada tahun 1955 lalu. Sejak tahun 1970, Honda, akan dicatat sebagai produsen sepeda motor di dunia.

1952, Honda memproduksi sepeda motor yang dikenal sebagai anjing. Bodoh ini sepeda motor hari ini, seperti sepeda motor bebek jenis model yang populer sepeda motor Kawasaki dari bisnis ini, Yamaha, Suzuki.

Tidak hanya mudah untuk mempertahankan menarik, dan kuat motorik, dan membuat sepeda motor yang populer Jepang, Honda, Suzuki, Yamaha, Kawasaki harga yang sangat kompetitif, Anda dapat mengenkripsi mereka mendominasi pasar sepeda motor di dunia sekarang . Namun, nama Harley-Davidson, di Amerika Serikat, masih populer pada khususnya. Selain itu, BMW, Ducati dan Triumph.

Sepeda motor pertama di Indonesia pada tahun 1893. Mesin Potter dibeli oleh John C., atas insinyur gula Oemboel, Probolinggo, Jawa Timur. Ia memerintahkan motor langsung ke pabrik Monako dari Bavaria.